Rassegna: Dispacci dalla Silk Raod Ecoomic Belt

Attacco all'ambasciata cinese a Bishkek:

-Editoriale del Global Times: "L'attacco all'ambasciata deve essere gestito appropriatamente"

-Un'analisi di Joshua Kucera sulle implicazioni a livello geopolitico e di sicurezza

- Il GKNB conferma la matrice uigura dell'attentato all'ambasciata cinese in Kirghizistan
C'è l'estremismo uiguro dietro l'attentato che alla fine di agosto aveva visto un furgone schiantarsi contro il cancello dell'ambasciata cinese a Bishkek, in Kirghizistan. A dichiararlo è stato martedì il servizio di sicurezza kirghiso GKNB, specificando che il committente sarebbe un gruppo terroristico uiguro attivo in Siria, mentre l'attentatore un membro del East Turkestan Islamic movement (ETIM), l'organizzazione contro cui Pechino punta il dito per i vari episodi violenti partiti dalla regione autonoma cinese del Xinjiang. L'uomo, morto nell'esplosione, sarebbe un cittadino di etnia uigura con passaporto tagico. Cinque sospetti accusati di essere coinvolti sono stati arrestati mentre le autorità stanno dando la caccia a quattro che si crede siano in Turchia. L'episodio sembra confermare il pericolo che minaccia obiettivi cinesi in paesi terzi, come già avvenuto nel caso delle esplosioni di Bangkok lo scorso anno (anche in quel caso si era parlato di una pista uigura), non una buona notizia per la Cina e il suo progetto per la realizzazione di una nuova Via della Seta che coinvolge in buona parte Asia Centrale e Medio Oriente.

- UPDATE 13 SETTEMBRE: Secondo la Federal Security Service russa, che cita il risultato di un'indagine congiunta con i servizi di sicurezza della Shanghai Cooperation Organization, dietro l'attentato all'ambasciata c'è la mano di individui cinesi, russi e tagichi. (Reuters)

Sono 44 i morti e circa 100 gli operai rimasti uccisi nei lavori per la costruzione del progetto CPEC, che attraversa la regione pakistana del Baluchistan, dove gruppi separatisti locali minacciano la riuscita del progetto. (Reuters)

Putin incontra Xi Jinping a margine del G20 di Hangzhou (Xinhua)

Formata joint venture sino-kazaka per stabilire un hub per la produzione e distribuzione di fertilizzanti a Chongqing, nel Sichuan. Quanto prodotto verrà venduto nella Cina sudoccidentale, in Giappone e nel Sud-est asiatico. Secondo l'accordo, la potassa arriverà nella megalopoli del sud attraverso il Chongqing-Europe railway system passante per il Xinjiang. La Kazakhstan Potash Corporation e il Chongqing Agricultural Production Material Group svilupperanno una base logistica che prevede l'integrazione di strade, ferrovie e trasporti fluviali. (People's Daily)

Lo sviluppo del TAPI spetterà a compagnie cinesi e giapponesi, rispettivamente incaricate di costruire le pipeline e di sviluppare il giacimento turkmeno. (Tribune)

Durante una recente riunione della Kazakhstan-China Border Railroads Commission, Cina e Kazakistan si sono impegnati a aumentare il carico di merci transitanti lungo la ferrovia che attraversa il confine sino-kazako fino a 11,5 milioni di tonnellate nel 2017. Nel 2015 il volume commerciale tra i due paesi è stato di 7 milioni di tonnellate. (The Time of Central Asia)

Oltre la metà degli investimenti destinati dalla Cina alle infrastrutture sono da considerarsi un ostacolo alla crescita economica, non un catalizzatore come Pechino va declamando. E' quanto emerge da uno studio della Oxford University, che mette in guardia gli altri paesi in via di sviluppo dal seguire il modello cinese. Un terzo dei 28,2 trilioni di dollari di debito accumulati da Pechino nel 2014 è da attribuirsi proprio a progetti infrastrutturali. (Financial Times)

E' diventata operativa la prima linea merci Cina-Afghanistan che in 15 giorni da Nantong (Jiangsu) raggiunge il porto di Hairatan, al confine con l'Uzbekistan - via mare ci si impiegano tra i due e i tre mesi. Il servizio prevederà l partenza di due treni al mese. (Xinhua)
- Un commento del giornalista Wade Shepard, che è impegnato in ricerche sul campo per un libro sulla nuova via della seta (Forbes)

I lavori per la sezione russa della superstrada Shanghai-Amburgo cominceranno nel 2018 (Russia Beyond The Headelines)

A che punto è la nuova via della seta a 3 anni? Secondo quanto annunciato da Xi Jinping durante un simposio sulla One Belt One Road ad agosto, sono ormai oltre cento i paesi e le istituzioni che hanno aderito al progetto, di queste 34 hanno siglato accordi intergovernativi di cooperazione attirando investimenti da parte delle aziende cinesi in 49 paesi per un tottale di 15 miliardi di dollari nel 2015. (The Diplomat)

Rassegna: Dispacci dalla Silk Road Economic Belt

L'agenda estera 2016 di Li Keqiang si è aperta con l'11esimo summit Asem di Ulambataar, primo viaggio di un premier cinese in Mongolia da sei anni a questa parte. La trasferta è giunta a a pochi giorni dall'insediamento del novo governo di Jargaltulga Erdenebat, eletto primo ministro l'8 luglio. L'incontro è stato coronato dalla firma di 10 contratti in settori che vanno dal commercio all'energia. Inoltre le due parti si sono impegnate a cancellare il debito mongolo pari a 18,83 miliardi di dollari. Secondo gli esperti gli accordi facilitano nuove sinergie tra la One Belt One Road, il progetto mongolo Steppe Road e il Trans-Eurasian Belt Development di Mosca, che consisterebbe in un network di trasporti, gasdotti, oleodotti e condotte idrche dall'Atlantico al Pacifico. China, Russia e Mongolia avevano già siglato un piano di cooperazione in occasione dell'11esimo summit SCO a Tashkent, lo scorso mese. (Montsame) (Global Times)

Xi Jinping in Ningxia per promuovere la tolleranza religiosa e l'unità del paese. Il presidente cinese ha invitato le autorità locali a promuovere una religiosità "che meglio si adatti alle caratteristiche di un paese socialista" (Xinhua). La visita è servita anche a ribadire alcuni concetti cardine del nuovo modello di sviluppo varato da Pechino, che deve essere rigorosamente "green". Il Presidente cinese ha osservato che il Ningxia costituisce un'importante barriera per la sicurezza ecologica del nord-ovest della Cina, e ha chiesto un potenziamento della costruzione di "barriere verdi". (Xinhua)

L'European Council on Foreign Relations dedica un report alle possibili sinergie tra Ue, One Belt One Road e Unione economica eurasiatica. Nel maggio 2015 - in seguito all'isolamento in cui si è trovata Mosca per i fatti di Crimea- di fatto la Russia ha evidenziato un'inversione a U nei confronti dell'OBOR. Adesso Mosca spera di aumentare la legittimità dell'Uee rendendola la partner privilegiata dell'OBOR. In realtà, per il momento la cooperazione tra i due blocchi è a livello simbolico. I paesi dell'Uee non sono veramente maturi per un'integrazione in stile Ue. Le principali economie del gruppo hanno profili che sono troppo simili tra loro per beneficiare da un'integrazione. I membri Uee commerciano tra loro meno che con i partner esterni, e negli ultimi anni il crollo dei prezzi del petrolio e il rallentamento dell'economia russa hanno causato un'ulteriore diminuzione del commercio interno. (Ecfr)

Il fallito golpe turco come monito per i governi di Kazakistan e Kirghizistan. Entrambi negli ultimi mesi hanno rischiato di capitolare per mano di gruppi d'opposizione guidati rispettivamente dal businessman kazako Tokhtar Tuleshov e da Bekbolot Talgarbekov, ex ministro dell'agricoltura kirghiso. (The Time of Central Asia)

Lo scorso anno, la tansiberiana ha trasportato un volume di merci quasi pari a quello traghettato da una sola nave. Se ancora fosse necessario, ecco l'ennesimo dato che conferma la supremazia degli scambi marittimi sulle vie terrestri. Per qualcuno è un dato sufficiente a mettere in dubbio l'intera Silk Road Economic Belt. (Bloomberg)

Negli ultimi cinque anni, 300 famiglie dello Xinjiang sono state trasferite dalle zone rurali alle città, nell'ambito del XII Piano quinquennale. 20 milioni di dollari erano stati allocati per il piano di delocalizzazione volto a mobilitare 6 milioni di persone tra pastori e contadini, ma secondo RFA il governo locale avrebbe stanziato una cifra più alta per proseguire le operazioni durante il XIII Piano quinquennale (2016-2020). (Radio Free Asia)

NAC Kazatomprom e CITIC Group hanno discusso di future collaborazioni tra Cina e Kazakistan nel settore nucleare, sopratutto per quanto riguarda il transito di uranio dal paese centroasiatico all'ex Impero Celeste e la costruzione di impianti di conversione in Kazakistan. (Trend)

Cooperazione Uzbekistan-Cina lungo la nuova via della seta
La linea ferroviaria Angren-Pap, inaugurata a giugno durante la visita uzbeka di Xi Jinping, trasporterà 6000 passeggeri e 4-6 milioni di tonnellate di merci l'anno. Ma si tratta soltanto di un piccolo passo nel processo di miglioramento della connettività nella valle di Fergana, un'area divisa amministrativamente tra Uzbekistan, Kirghizistan e Tajikistan, che costituisce uno snodo fondamentale per i trasporti tra Cina e Asia Centrale. Mentre è stata completata una strada che collega Kashgar (Xinjiang) Osh (Kirghizistan) e Andijian (Uzbekistan), rimane ancora soltanto su carta il progetto per una ferrovia tra Cina, Kirghizistan e Uzbekistan. Migliorare la sinergia tra i progetti già realizzati e quelli ancora in agenda risulta di importanza cruciale per fluidificare gli scambi tra l'Asia Centrale, Asia Meridionale e Orientale attraverso le rotte Uzbekistan-Afghanistan-Iran, Uzbekistan-Afghanistan-Pakistan e Uzbekistan-Turkmenistan-Iran-Oman-Qatar (China.org)


Una sintesi grafica dei principali progetti lanciati da Pechino in Asia Centrale nell'ambito della nuova via della seta (Financial Times)